日期：2025-07-03 13:27:16
本文仅在今日头条独家发布，谢绝转载 福建舰作为中国第一艘采用电磁弹射器的航母，她的出动率有多高呢？能不能超过“尼米兹”级，追上“福特”级？最近央视给出了答案。 据央视近日报道，经过模拟测试，福建舰的舰载机日均起降架次可达270-300，这就挺吓人了，因为这个指标已经是"尼米兹"级的2倍，山东舰的6倍了，考虑到"福特"号糟糕的出动率，说是蓝星第一也不为过。
在今年5月的第8次海试中，福建舰连续进行了夜间起降、多机型交替弹射的模拟测试，验证了电磁弹射系统在极限条件下的可靠性，进而得出了270-300架次/日的结论，因此，这个说法是有充分依据的，可信度很高。 那与之相比，蒸汽弹射和滑跃起飞的日均起降架次能达到什么水平呢？ 以"尼米兹"级航母为例，其单昼夜的蒸汽弹射起飞峰值约150架次，只有福建舰的一半。 之所以出现这种情况，主要是因为二者在效率上存在很大差距，驱动电磁弹射器的直线电动机可实现无级变速，单次弹射仅需2秒，而机械驱动的蒸汽弹射则需要4秒。 其次，蒸汽弹射的能耗是电弹的3倍，日弹150架次已经是极限了。
再看滑跃，在滑跃状态下，舰载机要靠自身的动力和升力起飞，航母只能提供一个起飞迎角，因而对海况的要求比电弹高得多。 比如，一般滑跃状态下，航母的纵摇应小于2-3度，横摇应小于4-6度，以免影响起飞安全，因此，滑跃航母日均固定翼舰载机起降架次约为50。 那同样采用电磁弹射的"福特"号能达到什么水平呢？其理论设计能力为单昼夜320架次，但在2022年部署期间，实际只有43次，比滑跃还低，这就令人费解了，同样用电弹，差距怎么就这么大呢？
说到原因，还有点复杂，首先是"福特"号采用了中压交流电力系统，比福建舰多了传动和变电系统，反应速度和可靠性都比较差。 其次，"福特"号的飞轮储能系统不给力，飞轮高速旋转时会产生巨大的机械应力，一旦出现问题就可能导致较大安全风险。 最后，"福特"号的故障隔离做得不好，其4部电磁弹射器共用一套储能和变电系统，没有实现故障隔离，一旦储能和变电系统出现故障，4套电磁弹射器将全部"歇菜"。 这些因素叠加，导致"福特"号平均每272次弹射就出现一次故障，远高于福建舰1/2000架次的故障率。
当然270-300架次只是福建舰极限工况下的理论峰值，还要考虑人员轮换、弹药补给、编队协同等因素。 因此，其实际日出动率在160-200架次之间，但仍然远超蒸汽弹射航母，因为在正常状态下，尼米兹级航母的日均起降架次在80-100架次之间，仍然只有福建舰的一半。
旗开网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
